V-22鱼鹰式倾转旋翼机（1 / 1）

V－22鱼鹰式倾转旋翼机（英语：V－22Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，也是一款中型运输机。倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。V－22设计基于贝尔负责的实验机XV－15，早于80年**始研发，于2007年开始在美国海军陆战队服役，取代CH－46SeaKnight作拯救及作战任务，2009年，美国空军也开始配备。

V－22在机翼两端各有一可变向的旋翼推进装置，各包含劳斯莱斯T406(AE1107C－Liberty)涡轮轴发动机及由三片桨叶所组成的旋翼，整个推进装置可以绕机翼轴由朝与朝前之间转动变向，并能固定在所需方向，因此能产生向上的升力或向前的推力。这转换过程一般在十几秒钟内完成。

当V－22推进装置垂直向上，产生升力，便可像直升机垂直起飞、降落或悬停，其操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼升力倾斜的方向，以使飞机保持或改变飞行状态。在起飞之后，推进装置可转到水平位置产生向前的推力，像固定翼螺旋桨飞机一样依靠机翼产生升力飞行。这时以主翼后缘的两对副翼可保证飞机的横向操纵，铰接在端板式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵机改变飞行方向和飞行高度。由于旋翼直径大，在地面将推进装置可转到水平位置会使旋翼会碰到地面，所以V－22不能像飞机一样在跑道滑行升降。为此，V－22另一升降模式为短场升降(STOL，ShortTake－OffandLanding)，推进装置会转至前向45°，同时产生升力及向前推力，使机身在跑上滑行，主翼产生升加上旋翼的升力使V－22在滑行短距离后能起飞，同样方式也能用于降落。此模式之好处在于较垂直起降节省燃料。在直升机模式下，因为主翼挡住了部份旋翼的气流，相比Tiltwing设计损失了10%的升力，但却有更佳的短场升降性能。

机身有超过43%为复合材料制造，包括旋翼。为减少被运载时所需空间，整主翼可以转动90°，变成与机身平行，三叶旋翼也能转动重叠在一地。整个收纳过程只需90秒。两具劳斯莱斯Rolls－RoyceT406引擎以转轴及齿轮箱连动，因此即使其中一个失去动力，另一个也能让整架机继飞行。大部份V－22的任务有超过70%时间以定翼机模式飞行，定翼机飞行模式有比直升机更高的飞行高度，让V－22有更远的航程，更快的飞行速度，也方便了通讯。

2005年10月，MV－22“鱼鹰”项目被批准进入全速生产阶段，将于2007年形成初始战斗力。美国海军陆战队于2000年开始，训练V－22的飞行员，并在2007年派出，将用于补充且最后将取代CH－46海上骑士。美国空军在2009年开始引进V－22。自进入美国海军陆战队和美国空军，V－22已被部署在伊拉克，阿富汗和利比亚用于战斗及救援行动。

CV－22A

空军使用的陆基型运输直升机要求能在任务半径为1,297公里的范围内运输12名特种部队，或是能在463公里/小时的速度下，运送1300公斤的物资飞行1,297公里（注：美国陆军则同意以海军陆战队的型号为标准，但要改为比较适用的陆上作战型，用来执行多种作战运输任务）

MV－22B

美国海军陆战队所使用的基本运输型，2004年前共订购552架。陆战队是V－22鱼鹰的主要客户。陆战队专用型MV－22B是为步兵、装备和补给品提供快速运输，能够从船舰上或从远征部队的飞机场上起降的中型运输机。它将替换陆战队的CH－46海上骑士和CH－53E超级**。自2007年3月起，陆战队编组了三个鱼鹰中队。

CV－22B

由美国特种作战司令部（英语：UnitedStatesSpecialOperationsCommand，简称：USSOCOM）属下的航空战力使用的型号，将展开远程，特种作战任务，并将装上外挂油缸。在2006年11月16日，佛罗里达州西北部的HurlburtField举办的仪式中，空军正式宣布会采用CV－22。

HV－22B

仅限计划阶段，但未备资金，美国海军的HV－22将提供战斗搜索和抢救、投递和回收特战部队与舰队后勤支援运输一起。

SV－22

海军设计的反潜型

V－22鱼鹰式倾转旋翼机基本信息

乘员：2人

载客量：24人（座位），32人（最大载员）或15,000磅物资

长度：57尺4寸（17.5米）

旋翼直径：38尺0寸（11.6米）

翼展:46尺（14米）;84尺7寸（连旋转翼））

高度：22尺1寸（旋转翼垂直）（17尺11寸/5.5米）

旋翼面积：2,268平方尺（212平方米）

翼面积:301.4平方尺（28平方米）

空重：33,140磅（15,032公斤）

载重：47,500磅（21,500公斤）

最大起飞重量：60,500磅（27,400公斤）

发动机：2×劳斯莱斯T406(AE1107C－Liberty)涡轮轴发动机，每个6,150匹（4,590千瓦）

性能数据

最高速度：275节（316英里/小时，509公里/小时）

巡航速度：214节（246英里/小时，396公里/小时）（水面）

战斗半径：370nmi（430mi,690公里）

转场距离：2,417nm（2,781mi,4,476公里）

航程：879nmi（1,011mi,1,627公里）

实用升限：26,000尺（7,925米）

爬升率：2,320尺/分（11.8米/秒）

旋翼负荷：20.9磅/平方尺@47,500磅GW（102.23公斤/平方米）

推重比：0.259匹/磅（427W/公斤）

除V－22“鱼鹰”倾转旋翼机之外，美国贝尔直升机公司正计划研制未来的倾转旋翼机V－44。这种还处在图板上的旋翼机由“鱼鹰”倾转旋翼机衍变而来，旋翼机有4个机翼，在每个机翼的翼尖装有一个可以倾转的短舱。旋翼机的尺寸与一架加长型C－130飞机相当，可装下80～100名士兵或10～20吨货物，载重量是V－22的2倍，内部体积是V－22的8倍。V－44旋翼机可垂直起落，不需跑道和机场，航程在1609～3218千米之间，速度超过483千米/小时，除可作为军民用运输机外，还可挂导弹等武器，作为军用作战旋翼机使用。;